1.重庆公交车
重庆公交车，是指运营在**重庆市行驶的公共汽车。截至2021年，重庆市的公交车共计有2000余条公交线路，服务超过10亿乘客。
重庆市的公交车分为普通公交和特*公交两类。普通公交主要面向市区及绕城区域，车辆款式多样化，包括了自驾式、新能源、高拼等任意多种车型车款。特*公交则包括峡江游船、空调观光车等。同时，重庆市还拥有与全*共享版图相同的“摩拜?蓝”、”哈罗单车”等共享电动单车服务。
重庆市的公交车隶属于重庆公共交通公司。自1999年成立以来，公司服务范围不断扩大，已经从传统公交车版图转向综合公共交通行业。
重庆市的公交车站*是绿*的，这个颜*代表着新能源汽车。绿*实际上是一种提醒和鼓励绿*出行的手段，是为了孕育市民的绿*意识和环保观念。据统计，重庆市的新能源汽车总量占**新能源汽车的总量的5%以上，市民普遍认为其具有较大的优势，其一是能源的转化效率较高，比传统燃油车更符合绿*环保观念；其二是新能源汽车可以通过政府的扶植，更加方便纳税人享受到政策上的**，在长期大环境下有很大的发展前景。
重庆市的公交车系统具有很高的普及率和覆盖面。根据统计，每个人在重庆市内出门旅行的平均次数为3-5次每天，其中有至少一次选择公共交通的概率高达70%以上。
重庆公交车的发展历史重庆公交车不胜其数，它们是市民生活中不可或缺的一部分。市公交车的发展也经历过一段缓慢而艰苦的历程。20世纪五、六十年代，重庆市的铁路建设开始逐渐启动，但市区骨架公路尚未建设完善，道路整体面积较小，停车场地一直是限制公交车发展的重要因素之一。1978年，重庆市的公交车车队便进入那个时候的**前3：快速巴士46条，职工车47条，扭力车192条，也成为重庆市的首批现代化公共交通网络之一。
1988年，重庆市开办了轨道交通系统。首期建设项目——一号线共有5个车站（直线距离10.7公里），主要服务范围是市区的大型工矿企业和重点地区，可載客100万／日。当时的**铁路局为了配合“人民车站”的离线*代*服务，公交车站使用了一种称为“亲密型电动车业务模式”的停车模式。
21世纪初，重庆市的公交车开始迎来了发展的**时期。此时的公交车款式多样，运营速度快，服务周到，因此也广受市民的喜欢和欢迎。截至2021年底，重庆市共享单车的日均使用人数则已经达到11万人次。
重庆公交车的未来展望随着**公共交通网点的逐渐推广和完善，重庆市的公交车行业必然会迎来新的发展机遇。未来，重庆市的公交车应会逐渐打破单一的机动方式，开展更为多元化的出行服务。此外，社会督察机制还需加强，利用形成了完善的电子联络网点，并有效引导市民规范文明出行，加强人*素质和交通绿*环保观念培育，以便推动公交车系统的世界**化。重庆市在加强重大社会事项的互动和信息元素服务产业，推进智能交通的信息化和关联度上，也面临着不少挑战和机遇。